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城市轨道建设对钢材需求会产生什么样的影响

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随着我国城市化进程的加快,城市人口急剧增加,交通出行总量快速增长,对城市交通需求与日俱增。为了适应快速增长的需求,国内加大了基础建设投资,城市轨道交通建设迎来一波投资高潮。那城市轨道建设将会对钢材需求产生美什么样的影响呢?云南钢材网小编带您一起寻找答案。

城市轨道交通建设用钢主要来自城轨交通线路与车辆车体用钢,还有线路工程中的桥梁、隧道、车站等土建用钢。因为城市轨道运输量、行车密度很大,行车速度高,所以城市轨道交通对钢材质量的要求很高。根据国家铁路的钢轨选型标准,国内的地铁和轻轨线路的钢轨都选用重型钢轨,干线采用每米60公斤的钢轨,车辆段内线路与辅助线路采用每米50公斤的钢轨。

在城市轨道使用车辆方面,一般分为碳素钢、耐候钢、不锈钢及铝合金车四种。考虑到车辆重量、行车速度、使用寿命和维护成本,现在碳素钢车和耐候钢车已经很少使用,一般都是不锈钢和铝合金车。北京8号线及以后新建的轨道用车都是不锈钢和铝合金车体,而上海地铁、轻轨全部使用的是铝合金车辆。目前,全钢车全部由耐候钢和低合金钢组成;不锈钢车除了牵引梁、枕梁、中梁等受力大的部件尚有采用低合金钢的情况外,其余部分均采用不锈钢;铝合金车由轻型铝合金材料和各类型材组成,车体用铝材密度大约为铁的1/3。

按照中型车计算(长19米、宽2.8米、高3.8米),依据各个类型车辆的用钢特点得出:全钢车用钢量为25吨;不锈钢车用钢量为23吨,其中不锈钢用钢量为7吨,铝合金车用钢量为16吨,而各类铝制合金为5吨。各城市轨道的运量、运行速度和停站时间等实践数据表明,每一公里城市轨道线路约需6~8辆车辆,按照每公里7辆用车,不锈钢和铝合金车各占一半来计算,以上城市各条在建轨道交通线约总共需要8300量车,整个车体用钢约16.2万吨。

除了轨道线和车辆用钢材外,城市轨道建设中桥梁、隧道,车站和沿途的变电所等都将消耗大量的钢材。与上面轨道线和车辆用钢不同,车站、隧道、桥梁等土建项目主要消耗螺纹钢、线材等建设用钢,而且用钢量巨大。以北京地铁黄庄站为例,两个半黄庄站车站的用钢量就相当于整个国家体育场“鸟巢”的用钢量,达到4.5万吨。考虑到轨道建设对钢铁、建材、机械和能源工业等一系列产业的拉动作用,我国将会有更多的城市轨道投入到建设之中。城市轨道建设的投入将会大大促进钢材的生产和供应。我公司专业提供昆明轨道钢、槽钢、角钢、H型钢等大中型材,积极投身于现代化建设的大潮中,如有钢材需求的朋友,欢迎来电咨询,我们竭诚为您服务。